宅急送要将物流业“一网打尽”？
武汉驿马快递
来源:物流工程研究中心
编辑:物流工程研究中心
时间:2006-09-21
宅急送快运有限公司日前宣称，将向全国物流和货运代理企业开放历时12年编织的庞大网络。记者从宅急送武汉营销分公司获悉，目前本地已有多家物流企业表示愿意联合。
宅急送武汉营销分公司经理魏莉介绍，宅急送目前在武汉有5家营业厅，数十个专业协议商，是一张密度仅次于邮政的“大网”，但这一网络现在处于“吃不饱”的状态。“这个网络好像是一条高速公路，目前只有宅急送这一辆车在上面跑。开放的目的是让更多的车行驶，享受它的快捷和方便。”
魏莉说，本地物流企业主要业务在武汉城区和乡镇，如果借助外地物流企业扩展外地业务，利润微薄没有经营价值，但仅仅守住本地领土，又无法快速发展。宅急送有覆盖全国的物流网络，但主要集中在各中心城区。双方的合作，有本地企业签约成为协议商等多种形式，最终的方案就是宅急送提供强大的运输网络，而本地物流企业提供部分业务资源，利益按照比例分配。通常的物流企业之间合作，是在自己网络无法覆盖的地区，委托当地建有网络的同行进行运送，并按对方实际发生的工作量支付费用。在宅急送看来，这种合作较为松散，且局限在送货和收货的初级层面。宅急送此次推出的合作更加深入，包括代收货款、异地交货、保险理赔等。
湖北省物流协会会长伍如良称，物流企业之间缺乏配合一直是阻碍物流企业发展的大问题，小企业无法承接大量外地业务，大企业无法将触角伸到家家户户，很多资源被浪费。宅急送经营多年的网络铺设面太大，维系和运营网络的成本很大，如果网络闲置比例太大，对企业本身发展不利。其此次开放网络也许只是一种应对措施，但对本地物流企业无疑是个机会，因为宅急送有比较深厚的资金支持，也有好的网络和健全的机制。
武汉一家物流企业老板提出，宅急送与本地网络成功融合后，本地物流企业再想建设网络相对比较困难？伍如良认为，这种担心不必要，本地企业可以建设末端客户网络，而本身的物流网络建成开放后，是一种公共资源，本地企业也可以利用，没有必要变合作为竞争。
据了解，已有多家武汉客货运企业表示愿意和宅急送联合，有4家企业已经签约，其中部分企业将自己薄利或者亏本经营的业务转给了宅急送。
宅急送武汉营销分公司经理魏莉介绍，宅急送目前在武汉有5家营业厅，数十个专业协议商，是一张密度仅次于邮政的“大网”，但这一网络现在处于“吃不饱”的状态。“这个网络好像是一条高速公路，目前只有宅急送这一辆车在上面跑。开放的目的是让更多的车行驶，享受它的快捷和方便。”
魏莉说，本地物流企业主要业务在武汉城区和乡镇，如果借助外地物流企业扩展外地业务，利润微薄没有经营价值，但仅仅守住本地领土，又无法快速发展。宅急送有覆盖全国的物流网络，但主要集中在各中心城区。双方的合作，有本地企业签约成为协议商等多种形式，最终的方案就是宅急送提供强大的运输网络，而本地物流企业提供部分业务资源，利益按照比例分配。通常的物流企业之间合作，是在自己网络无法覆盖的地区，委托当地建有网络的同行进行运送，并按对方实际发生的工作量支付费用。在宅急送看来，这种合作较为松散，且局限在送货和收货的初级层面。宅急送此次推出的合作更加深入，包括代收货款、异地交货、保险理赔等。
湖北省物流协会会长伍如良称，物流企业之间缺乏配合一直是阻碍物流企业发展的大问题，小企业无法承接大量外地业务，大企业无法将触角伸到家家户户，很多资源被浪费。宅急送经营多年的网络铺设面太大，维系和运营网络的成本很大，如果网络闲置比例太大，对企业本身发展不利。其此次开放网络也许只是一种应对措施，但对本地物流企业无疑是个机会，因为宅急送有比较深厚的资金支持，也有好的网络和健全的机制。
武汉一家物流企业老板提出，宅急送与本地网络成功融合后，本地物流企业再想建设网络相对比较困难？伍如良认为，这种担心不必要，本地企业可以建设末端客户网络，而本身的物流网络建成开放后，是一种公共资源，本地企业也可以利用，没有必要变合作为竞争。
据了解，已有多家武汉客货运企业表示愿意和宅急送联合，有4家企业已经签约，其中部分企业将自己薄利或者亏本经营的业务转给了宅急送。
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