三峡航道首次进入中国内地最发达的水运航线行列
武汉驿马快递
来源:物流工程研究中心
编辑:物流工程研究中心
时间:2006-09-21
三峡航道已成为长江最繁忙的水运线，并首次进入国内最发达的水运航线行列。
长江航务管理部门日前提供的数据显示，今年一季度三峡航道的货运量超过4000万吨，运送汽车6万辆，双双刷新历史同期最高记录。
报道说，三峡蓄水之后，长江最直接、最大的变化莫过于航道条件发生了改变。主要表现在库区航道平均宽度约1米，比成库前航道宽度拓展约一倍，回水区流速减少50%，船舶每马力拖载量因此增加至7至10吨,是原来的10倍；外运货物单向通过能力增加至5000万吨，是原来的5倍；运输成本大幅下降；水上运输的优势得到充分发挥。
2003年三峡航道的货运量超过1亿吨，客运量突破600万人，相当于10条铁路的运量，仅汽车滚装运输载货车就述20万辆，实现收入4.5亿元，同比分别增长31.6%和80%。
长江航务管理部门日前提供的数据显示，今年一季度三峡航道的货运量超过4000万吨，运送汽车6万辆，双双刷新历史同期最高记录。
报道说，三峡蓄水之后，长江最直接、最大的变化莫过于航道条件发生了改变。主要表现在库区航道平均宽度约1米，比成库前航道宽度拓展约一倍，回水区流速减少50%，船舶每马力拖载量因此增加至7至10吨,是原来的10倍；外运货物单向通过能力增加至5000万吨，是原来的5倍；运输成本大幅下降；水上运输的优势得到充分发挥。
2003年三峡航道的货运量超过1亿吨，客运量突破600万人，相当于10条铁路的运量，仅汽车滚装运输载货车就述20万辆，实现收入4.5亿元，同比分别增长31.6%和80%。
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