DHL抢滩中国物流市场

其在中国内地的物流业营业额已与快递业相差无几

“这几年，DHL在中国内地的物流业务正以超过100%的速度在增长，营业额与快递业务已相差无几！”一向以“快递巨头”面目示人的DHL，目前正在全面发力加紧抢滩内地的物流市场。在日前一个由香港贸易发展局组织的专业服务业媒体交流会上，香港货运物流业协会会长、DHL丹沙有限公司亚太东南区总裁梁启元接受了本报记者的专访。

记者：DHL发力国内物流业有何发展策略？

梁启元：从2003年起，德国邮政全球网络下面的敦豪环球快递（DHL）、丹沙（Danzas）、德国邮政欧洲快递（DeutschePostEuroExpress）整合为统一的DHL品牌进行经营。此前已在国内发展物流业的丹沙海空运统一以DHL为品牌，进一步拓展在内地的业务。近几年，DHL丹沙在内地的物流业务均以超过100%的速度成长，去年也有将近80%的增长。目前DHL物流已经在国内18个大城市取得相关物流业牌照，今年我们计划再增加5个点，包括东莞、中山、无锡等地。今年年初，我们还进驻上海外高桥保税物流中心，成为第一个进驻的外资物流公司。

与其它一般的外资公司重点发展进出口物流业务不同，DHL丹沙会更加注重为国内的企业提供全面的物流服务，包括它们在内地的整个物流配送，也包括为它们“走出去”服务。从地域上看，珠江三角洲和长江三角洲无疑将是我们的重点，但我们不会局限于这些地区，而会争取在内地广泛布点，以尽快扩充整个国内市场的网络。

记者：外资巨头进来加剧了内地市场竞争，您怎么看？

梁启元：国内物流市场的一个重要特点，就是物流成本很高，目前仍占GDP的20%左右，而发达国家一般在10%左右，美国约为7%-8%。因此，物流业的开放，固然会加剧国内的竞争，降低原有物流企业的利润，但也由于竞争的增加，降低了生产经营企业的物流成本。而且，这种竞争不仅可使成本降低，更重要的是还能引入新的物流模式，提高时间效率，减少存货，降低出错成本，大大提高国内的物流业服务水平。

DHL丹沙十分乐意参与竞争，为提高中国的物流水平努力。过去国内一些大的品牌客户往往需要10家到20家物流公司为其服务，而我们能提供国内需要的运输、仓储、风险评估、保险等“一站式”服务，而且可以参与到企业的物流流程的整合和再造中，使企业物流方面的经营管理水平能得以提高。

记者：DHL丹沙在内地发展是否还有一些制约因素？

梁启元：最大的制约就是人才方面的制约。国内的物流业发展迅速，而人才需求不平衡，尤其是有经验的物流人才不容易找，且流失率高。香港在国际化的物流人才方面有相当的优势，相信这方面可加强与内地的合作。此外，从物流政策上看，比如申请牌照方面，我们感觉还有一些限制。我们很想加快扩充速度，但以过去的经验，一年能申请3-5个点就很不错，如一年超过5个以上的点不容易。

但无论如何，DHL丹沙绝对看好国内的物流市场。我们预计未来5-10年，DHL在内地的物流业务仍可有两位数的增长。

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